PORSCHE 911 GTS CHEGA AO BRASIL ATÉ JUNHO

Cinco configurações da linha GTS já tem data e preços definidos para o Brasil

 

Porsche 911 GTS (Foto: Divulgação)

 

Nem o Porsche 911 GTS escapou do downsizing. Mas, calma, isso não quer dizer desempenho ou força bruta. Como o restante da linha, o esportivo ganhou um  3.0 de seis cilindros (boxer) biturbo capaz de despejar 450 cv de potência e 56,1 kgfm de torque, já aos 2.150 rpm. Ou seja, um aumento de 20 cv e 4,1 kgfm em relação ao antecessor. Ufa!
A novidade apresentado na Salão de Detroit foi confirmada para o mercado brasileiro pela Porsche hoje (30) e desembarca nas lojas até junho. Os preços partem de R$ 687 mil para o 911 Carrera GTS e chegam a R$ R$ 763 mil tanto para o 911 Targa 4 GTS quanto para o 911 Carrera 4 GTS Cabrio.

 

Porsche 911 GTS (Foto: Divulgação)

 

 

Porsche 911 GTS (Foto: Divulgação)

 

Confira todos os preços da linha GTS
911 Carrera GTS: R$ 687 mil
911 Carrera GTS Cabriolet: R$ 729 mil
911 Carrera 4 GTS: R$ 721 mil
911 Carrera 4 GTS Cabrio: R$ 763 mil
911 Targa 4 GTS: R$ 763 mil

Outros esportivos da Porsche também já estão confirmados para o Brasil. Os novos Panamera e Panamera Executive, por exemplo, chegam no segundo semestre, mas ainda não tem preço definido. A configuração Executive tem 15 cm a mais de comprimento e  banco traseiro repleto de ajustes e com espaço de sobra. Haverá também teto solar panorâmico de série e outros mimos para justificar os altos valores.

Peugeot 3008

Nova geração do crossover será o primeiro da fabricante disponível no Brasil com a nova plataforma EMP2. Deve chegar no fim do primeiro semestre.

Peugeot 3008

Mostrado no Salão do Automóvel, no São Paulo Expo, em novembro, o novo Peugeot j á está sendo mostrado no site da fabricante no Brasil. Lá é possível preencher um cadastro para receber novidades sobre o carro, cujo início das vendas está previsto para o final do primeiro semestre. Será o primeiro modelo da marca francesa vendido por aqui com a nova plataforma EMP2, bem mais leve e rígida que a anterior, o que ajuda a melhorar o desempenho e reduzir o consumo.

O novo Peugeot 3008 ficou cerca de 100 kg mais leve que o anterior com o uso de outros tipos de aço mais modernos na estrutura projetada por computador. Além disso, a distância entre-eixos aumentou 8 centímetros, o que contribui com o espaço interno, suficiente para levar cinco ocupantes sem nenhum aperto e com folga no porta-malas de bons 520 litros de capacidade, volume 90 litros maior que anteriormente.

Bom também é que o carro recebeu itens mais sofisticados, entre os quais os botões no painel sensíveis ao toque que acionam uma série de comandos apenas ao encostar os dedos. E a central multimídia agora tem tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, maior que a de 8 do quadro de instrumentos, o que ajuda a compor um ambiente futurista.

Equipamentos e conjunto mecânico 

 

A lista de equipamentos também terá novidades, com alguns itens interessantes, como o scooter ou a bicicleta, ambos elétricos e dobráveis, feitos para serem guardados no porta-malas e cujas baterias são recarregadas automaticamente enquanto o carro roda. Mas esse recurso não deverá ser oferecido no Brasil, ao contrário dos alertas para veículos e pontos cegos e de colisão iminente, bem como o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e o sistema que ajuda a estacionar, entre os principais destaques.

Mas apesar de todas as mudanças na estrutura, no desenho e na lista de equipamentos, o conjunto mecânico continuará sem novidades. O motor será o conhecido 1.6 THP, de 165 cv, que funciona com o câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais na própria alavanca no console central, sem as hastes atrás do volante.

Audi firma parceria com Samsung para melhoras na conectividade

Samsung fornecerá a Audi processadores Exynos para inovação dos sistemas de conectividade das próximas gerações de carros

 

Audi S5 Sportback (Foto: Divulgação)

 

A Audi anunciou uma importante parceria com a Samsung. A gigante de tecnologia vai emprestar seu processador Exynos para os sistemas de conectividade e informação dos futuros carros da marca alemã.  A iniciativa é parte do Progressive SemiConductor Program (PSCP), um programa criado em 2010 pela Audi com o objetivo de implementar tecnologias avançadas nas próximas gerações de carros.

O vice-presidente de vendas e marketing da Samsung, Charlie Bae, afirmou que a empresa está entusiasmada por fazer parte dessa tecnologia automóvel que está avançando tão rapidamente. O Exynos CPUs é o carro-chefe da Samsung e pode operar em até quatro monitores diferentes de uma só vez. Desde 2010, os processadores Exynos têm alimentado alguns dos dispositivos inteligentes de maior desempenho da Samsung, desde smartphones e laptops até sistemas de navegação.
Segundo Alfons Pfaller, chefe de desenvolvimento de conectividade da Audi, "com os processadores Exynos, a Samsung provou a sua liderança tecnológica em desempenho, confiabilidade e soluções inovadoras", afirmando que através do PSCP, a Samsung e a Audi trabalharão juntas para trazer a melhor experiência de conectividade e informação do veículo.

Nova Frontier chega ao Brasil no primeiro trimestre

Picape virá inicialmente do México e vai conviver com a atual geração. A partir do ano que vem, passará a ser fabricada na Argentina.

Divulgação Nissan Frontier

A Nissan vai começar a vender a nova geração da picape Frontier no Brasil a partir do primeiro trimestre, conforme a própria fabricante confirma em comunicado oficial. E de acordo com o que se sabe até agora, o utilitário chegará primeiramente do México, na versão topo de linha, seguindo a mesma estratégia adotada no caso do Kicks. Inicialmente, o novo modelo vai ser vendido junto com o atual, que será oferecido apenas nas versões mais simples.
A partir de 2018, quando a nova Frontier passará a ser fabricada na Argentina, as opções da picape vão aumentar. Mostrado no Salão do Automóvel, no São Paulo Expo, em novembro último, o utilitário desembarca no Brasil inicialmente com motor 2.5 turbodiesel, de 190 cv e 45,9 kgfm de torque e tração nas quatro rodas. Depois é que estreiam as versões flex, vindas do país vizinho.

Novo trio de picapes 

Além da Frontier , outras duas picapes fabricadas sobre a mesma base chegarão ao Brasil em 2018: Renault Alaskan e Mercedes Classe X . Ambas terão uma série de pontos em comum, inclusive do conjunto mecânico, o que inclui motor e sistema de transmissão. As diferenças ficam por conta de detalhes característicos de cada marca que são percebidos em itens como grade dianteira, faróis, lanternas, rodas, para-choques, volante, entre outros itens. Entretanto, até mesmo algumas partes da carroceria serão iguais nas picapes das três fabricantes ( Nissan , Mercedes e Renault ).



Tanto o modelo da Renault quanto o da Mercedes vão ser os primeiros que as duas marcas vão vender no mercado brasileiro como parte do segmento de picapes médias. No caso do utilitário da fabricante alemã, as principais diferenças ficarão no interior, que vai seguir o estilo adotado nos SUVs de luxo GLC e GLE , inclusive no que se refere ao nível de acabamento. Espera-se que a versão de produção do Classe X seja apresentado pela primeira vez ao público no Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro.

Challenger SRT Demon

O endiabrado Challenger SRT Demon será apresentado no Salão de Nova York

 

Challenger SRT Demon (Foto: Divulgação )

 

Se o diabo fosse um carro, sem dúvida ele seria uma versão mais apimentada do Dodge Challenger SRT Hellcat. A aposta da Dodge para 2017 é o lançamento de um modelo mais feroz que o icônico muscle car. Trata-se do Challenger SRT Demon. Se o Hellcat entrega 717 cv com motor V8 6.2, a fera endiabrada será ainda mais potente.

Desenvolvido em Detroit, a montadora não revelou detalhes da nova máquina, mas a intenção é produzir algo realmente veloz. “A maioria dos carros, normalmente, tenta ser um pouco de tudo. São poucos e raros aqueles que têm um único objetivo tornando-se totalmente irresistível ao público”, afirmou Tim Kuniskis, representante da Dodge.

Essa não é a primeira vez que o nome Demon aparece no mercado. No começo da década de 1970, a marca incorporou nas versões de alta performance, como no caso do Dodge Dart Demon. Em 2007, no Salão de Genebra, foi a vez de um conceito, mas ele nunca saiu do papel. Agora, chegou a vez do Dodge Challenger Demon, que terá sua estreia no Salão de Nova York, que acontece em abril, nos Estados Unidos.
Para ver os primeiros detalhes do demônio da Dodge, os fãs podem acessar o site:   www.ifyouknowyouknow.com. Toda semana um teaser aparece, formando uma história que será finalizada no lançamento do carro. O primeiro vídeo já está disponível e mostra uma tentativa de enjaular o Demon. É claro, que não é qualquer um que vai domar essa fera.

Confira:

Novo conceito de carro humanizado apresentado pela Toyota

Concept-i utiliza inteligência artificial para prever necessidade do motorista

 

Toyota Concept-i (Foto: Divulgação)

 

A Toyota apresentou o seu novo conceito durante CES 2017, maior feira de tecnologia que acontece em Las Vegas, nos Estados Unidos. A montadora acredita na necessidade de aproximar máquina e homem, e, portanto, criou um protótipo de carro humanizado. O Concept-i, como foi batizado, tem em seu DNA a filosofia de “calor cinético”, transmitindo a ideia de que a tecnologia precisa ser quente, acolhedora e divertida.
A visão da montadora é que os carros consigam pensar nas pessoas que o usam. Com isso, o Concept-i foi desenvolvido de dentro para fora, proporcionando uma experiência imersiva e energética. Um sistema de inteligência artificial, chamado Yui, foi inserido no carro, prevendo qual a necessidade dos motoristas.

A inovação de inteligência artificial reconhece preferências, emoções e mapeia as rotas mais utilizadas. Os painéis na porta podem cumprimentar outros veículos e pedestres na rua, deixando as pessoas mais próximas da tecnologia.
De acordo com Bob Carter, vice-presidente sênior de operações da Toyota, o futuro é ter um carro que realmente se envolva com os seres humanos. “Reconhecemos que a questão importante não é se os veículos do futuro serão equipados com tecnologia automatizada ou conectada. É a experiência das pessoas que se envolvem com esses carros”, afirmou.

Novo Kia Picanto

Revelado antes da estreia no Salão de Genebra, em março

Terceira geração do Kia Picanto pode contar com motor 1.0 turbo de 99 cv. Confira as primeiras imagens do hatch e quando o carro chega ao Brasil.

Divulgação/Kia
Em sua terceira geração, o Kia Picanto contará com uma versão de apelo esportivo, chamada GT-Line.

A terceira geração do Kia Picanto foi apresentada oficialmente em fotos pela fabricante. O subcompacto estava com sua estreia marcada para o Salão de Genebra (Suíça), em março, quando iremos conhecer a motorização e todos os demais detalhes técnicos do modelo. Como é fabricado em apenas um local, o complexo em Seosan (Coreia do Sul), o Picanto deve mudar no Brasil apenas no começo de 2018.

Com um design produzido em parceria entre os estúdios em Namyang (Coreia do Sul) e Frankfurt (Alemanha), o novo Kia Picanto aparece pela primeira vez na versão esportivada GT-Line. Está muito mais agressivo, adotando uma grade frontal no para-choque com estilo bem próximo ao do Soul, com faróis de neblina redondos dentro desta entrada de ar. As laterais do para-choque, onde ficariam as luzes de neblina, recebeu mais entradas de ar.

Divulgação/Kia
A Kia ainda não fala na motorização, já que a estreia oficial é em março, mas podemos esperar pelo 1.0 turbo e 1.25 usado no hatchback Rio.

Os faróis estão com novo formato, mais angulares e colados na grade “focinho de tigre”, que ficou bem mais longa e levemente curvada. Há uma pequena linha de luzes de iluminação diurna em LED na parte de baixo dos faróis. Na traseira, as lanternas ficaram mais largas, com um desenho parecido com o da geração passada. O para-choque traseiro tem luzes de posicionamento maiores e, na versão GT-Line, conta com difusor de ar.

Do lado de dentro da cabine, encontramos pouca mudanças nas linhas e mais em acabamento. As saídas de ar dos cantos do painel ficam na vertical e os controles do ar-condicionado foram posicionados mais abaixo. A central multimídia tem o mesmo estilo que o anterior, com uma versão mais atualizada do sistema. O volante multifuncional é o mesmo. Na versão GT-Line, o Kia Picanto tem detalhes na cor vermelha nos bancos e nos puxadores de porta.

1.0 turbo

 

Divulgação/Kia
A evolução da cabine é bem sutil, reduzindo a quantidade de botões no painel e melhorando a qualidade do acabamento.

Não revelaram qual será a motorização do novo Kia Picanto. O esperado é que aproveite os motores do hatchback Rio, para ganhar volume na produção. Ou seja, deve vir com o 1.0 turbo de 99 cv, e o 1.25 de 82 cv. Ambos são combinados ao câmbio manual de cinco marchas. Para os europeus, há rumores sobre a possibilidade de contar com uma versão diesel, algo incomum para um citycar como o Picanto.