Jipe da Rande Rover mais esportivo

Batizado de Velar, modelo será bem arrojado e ficará entre o Evoque e o maior Sport

 

Land Rover Range Rover Evoque Ember Limited Edition (Foto: Land Rover)

 

Ninguém pode negar que a linha Range Rover está ficando cada vez mais esportiva. Mas a marca de luxo da Land Rover está disposta a investir em mais um modelo esportivo, justamente para ficar entre o Evoque e o maior Sport. De acordo com a revista britânica Autocar, o jipão intermediário é esperado para o Salão de Genebra, em março próximo, e já tem nome certo: Range Rover Velar.

Será um rival natural para o Porsche Macan, BMW X6 e Mercedes-Benz GLE, que também apostam no estilo "cupê", sem falar no Jaguar F-Pace e companhia. Tanto a Land Rover quanto a Jaguar pertencem ao grupo indiano Tata e isso implica em uma série de componentes compartilhados entre o Velar e o F-Pace - confira a avaliação do jipão da Jaguar.

Podemos esperar pela mesma estrutura de alumínio, a chamada plataforma IQ, além da oferta do V6 3.0 comprimido como principal motor - para o mercado brasileiro, inclusive. De acordo com a Autocar, todos os Velar serão 4X4, tal como acontece com o F-Pace. O equilíbrio dinâmico será o principal ponto do projeto que, como bom Range Rover, também será capaz de encarar algumas trilhas, por mais que não vá apostar em marcha-reduzida.

O Range Rover mais rápido da história

 

Esperamos também pelo já conhecido V8 5.0 comprimido, motor que movimenta o Range Rover Sport e pode ajudar o Velar a ser o Range Rover mais radical da história também em desempenho. Com mais de 550 cv, o oito cilindros conseguiria superar o Sport SVR como o Land Rover mais veloz de todos os tempos, olha que o grandalhão vai de zero a 100 km/h em 4,7 segundos. O Velar promete ser pelo menos 500 kg mais leve que o Sport, então podemos esperar por tempos ainda melhores. Como o F-Pace SVR terá o V8 como motorização, a aposta no Velar SVR é certa.

 

Jaguar F-Pace (Foto: Jaguar)

PORSCHE 911 GTS CHEGA AO BRASIL ATÉ JUNHO

Cinco configurações da linha GTS já tem data e preços definidos para o Brasil

 

Porsche 911 GTS (Foto: Divulgação)

 

Nem o Porsche 911 GTS escapou do downsizing. Mas, calma, isso não quer dizer desempenho ou força bruta. Como o restante da linha, o esportivo ganhou um  3.0 de seis cilindros (boxer) biturbo capaz de despejar 450 cv de potência e 56,1 kgfm de torque, já aos 2.150 rpm. Ou seja, um aumento de 20 cv e 4,1 kgfm em relação ao antecessor. Ufa!
A novidade apresentado na Salão de Detroit foi confirmada para o mercado brasileiro pela Porsche hoje (30) e desembarca nas lojas até junho. Os preços partem de R$ 687 mil para o 911 Carrera GTS e chegam a R$ R$ 763 mil tanto para o 911 Targa 4 GTS quanto para o 911 Carrera 4 GTS Cabrio.

 

Porsche 911 GTS (Foto: Divulgação)

 

 

Porsche 911 GTS (Foto: Divulgação)

 

Confira todos os preços da linha GTS
911 Carrera GTS: R$ 687 mil
911 Carrera GTS Cabriolet: R$ 729 mil
911 Carrera 4 GTS: R$ 721 mil
911 Carrera 4 GTS Cabrio: R$ 763 mil
911 Targa 4 GTS: R$ 763 mil

Outros esportivos da Porsche também já estão confirmados para o Brasil. Os novos Panamera e Panamera Executive, por exemplo, chegam no segundo semestre, mas ainda não tem preço definido. A configuração Executive tem 15 cm a mais de comprimento e  banco traseiro repleto de ajustes e com espaço de sobra. Haverá também teto solar panorâmico de série e outros mimos para justificar os altos valores.

Peugeot 3008

Nova geração do crossover será o primeiro da fabricante disponível no Brasil com a nova plataforma EMP2. Deve chegar no fim do primeiro semestre.

Peugeot 3008

Mostrado no Salão do Automóvel, no São Paulo Expo, em novembro, o novo Peugeot j á está sendo mostrado no site da fabricante no Brasil. Lá é possível preencher um cadastro para receber novidades sobre o carro, cujo início das vendas está previsto para o final do primeiro semestre. Será o primeiro modelo da marca francesa vendido por aqui com a nova plataforma EMP2, bem mais leve e rígida que a anterior, o que ajuda a melhorar o desempenho e reduzir o consumo.

O novo Peugeot 3008 ficou cerca de 100 kg mais leve que o anterior com o uso de outros tipos de aço mais modernos na estrutura projetada por computador. Além disso, a distância entre-eixos aumentou 8 centímetros, o que contribui com o espaço interno, suficiente para levar cinco ocupantes sem nenhum aperto e com folga no porta-malas de bons 520 litros de capacidade, volume 90 litros maior que anteriormente.

Bom também é que o carro recebeu itens mais sofisticados, entre os quais os botões no painel sensíveis ao toque que acionam uma série de comandos apenas ao encostar os dedos. E a central multimídia agora tem tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, maior que a de 8 do quadro de instrumentos, o que ajuda a compor um ambiente futurista.

Equipamentos e conjunto mecânico 

 

A lista de equipamentos também terá novidades, com alguns itens interessantes, como o scooter ou a bicicleta, ambos elétricos e dobráveis, feitos para serem guardados no porta-malas e cujas baterias são recarregadas automaticamente enquanto o carro roda. Mas esse recurso não deverá ser oferecido no Brasil, ao contrário dos alertas para veículos e pontos cegos e de colisão iminente, bem como o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e o sistema que ajuda a estacionar, entre os principais destaques.

Mas apesar de todas as mudanças na estrutura, no desenho e na lista de equipamentos, o conjunto mecânico continuará sem novidades. O motor será o conhecido 1.6 THP, de 165 cv, que funciona com o câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais na própria alavanca no console central, sem as hastes atrás do volante.

Audi firma parceria com Samsung para melhoras na conectividade

Samsung fornecerá a Audi processadores Exynos para inovação dos sistemas de conectividade das próximas gerações de carros

 

Audi S5 Sportback (Foto: Divulgação)

 

A Audi anunciou uma importante parceria com a Samsung. A gigante de tecnologia vai emprestar seu processador Exynos para os sistemas de conectividade e informação dos futuros carros da marca alemã.  A iniciativa é parte do Progressive SemiConductor Program (PSCP), um programa criado em 2010 pela Audi com o objetivo de implementar tecnologias avançadas nas próximas gerações de carros.

O vice-presidente de vendas e marketing da Samsung, Charlie Bae, afirmou que a empresa está entusiasmada por fazer parte dessa tecnologia automóvel que está avançando tão rapidamente. O Exynos CPUs é o carro-chefe da Samsung e pode operar em até quatro monitores diferentes de uma só vez. Desde 2010, os processadores Exynos têm alimentado alguns dos dispositivos inteligentes de maior desempenho da Samsung, desde smartphones e laptops até sistemas de navegação.
Segundo Alfons Pfaller, chefe de desenvolvimento de conectividade da Audi, "com os processadores Exynos, a Samsung provou a sua liderança tecnológica em desempenho, confiabilidade e soluções inovadoras", afirmando que através do PSCP, a Samsung e a Audi trabalharão juntas para trazer a melhor experiência de conectividade e informação do veículo.