Volvo XC90 2017 chega com sistema semi-autônomo por R$ 346.900

A Volvo diz que o XC90 é seu carro mais seguro de todos os tempos, mas também pode ser considerado o mais tecnológico. Na linha 2017, o SUV ganha a segunda geração do sistema Pilot Assist, o piloto automático adaptativo da marca que agora passa a atuar velocidades de até 130 km/h. A condução é auxiliada por sensores e câmeras que monitoram as faixas das vias e um sistema que comanda a aceleração, a frenagem e a movimentação do volante, fazendo dele um veículo semi-autônomo.

Até então, o sistema era limitado a 50 km/h, o que restringia seu uso a vias urbanas. O Pilot Assist pode ser ativado a qualquer momento pelo motorista e seu pleno funcionamento depende de faixas bem demarcadas na superfície da pista. Quando possível, o assistente de direção auxilia na correção do deslocamento do veículo, por exemplo, ao contornar curvas abertas em rodovias. Contudo, o motorista deve estar sempre no controle do automóvel, com as mãos no volante.

O Volvo XC90 2017 é vendido nas versões Momentum e Inscription. A primeira custa R$ 346.900 e tem central multimídia de 9 polegadas sensível ao toque, que permite ao motorista e passageiro controlarem o sistema de som premium, o Sensus Navigation Pro e o ar-condicionado digital com quatro zonas individuais de refrigeração. Além disso, há bancos dianteiros elétricos, assistente de estacionamento, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e faróis principais e de neblina com iluminação 100% em LED.

Já a configuração topo de linha Inscription, R$ 403.900, acrescenta bancos dianteiros com ventilação, projeção de informações no parabrisa, sistema de áudio Bowers & Wilkins de 1.400watts e 19 alto-falantes, câmeras com visão aérea de 360°, câmera dianteira com visão de 180° e suspensão pneumática.

As duas versões são equipadas com o mesmo conjunto mecânico, este formado por um motor 2.0 turbo com compressor que entrega 320cv de potência e 40,8kgfm de torque, além do câmbio automático de oito velocidades. Com isso, o XC90 vai de 0 a 100km/h em 6,5 segundos, mesmo pesando mais de duas toneladas.

Nova marca da Geely, Lynk & Co apresenta crossover compartilhável com base Volvo

A Geely, empresa chinesa dona da Volvo, apresentou uma nova marca de carros nesta semana, em evento na Alemanha. Batizada de Lynk & Co, a nova marca é focada na conectividade, buscando consumidores jovens, e possui sistema de compartilhamento integrado no carro. O primeiro modelo é o Lynk & Co 01.

A plataforma utilizada foi desenvolvida em parceria entre Volvo e Geely. Está pronta para carros elétricos e híbridos, caso do 01. O crossover pode ser equipado com motor de três cilindros 1.5 ou quatro cilindros 2.0. A transmissão é automática de sete marchas e dupla embreagem.

O desenho ficou a cargo de uma equipe liderada por Peter Horbury, que já passou por Aston Martin, Ford, Jaguar e Volvo. Há bastante originalidade, com faróis elevados e lanternas em formato de L. O interior tem desenho limpo. As funções do sistema multimídia e de navegação podem ser controladas pelo volante, ou diretamente na tela sensível ao toque. O sistema permite que aplicativos sejam criados para o carro. Também há comunicação entre os carros da marca, para compartilhamento de informações.

Há conexão permanente com a internet e o compartilhamento do carro pode ser feito por meio de um botão. Quando pressionado, o carro fica disponível para locação por meio de um aplicativo, sistema semelhante ao oferecido hoje por diversos sites e aplicativos, inclusive aqui no Brasil. O aluguel pode ser feito por horas ou até dias, de acordo com a disponibilidade oferecida pelo proprietário. Quem alugar, ganhará uma chave eletrônica para acessar o carro.

As vendas começam em 2017, primeiro na China. Em 2018, Estados Unidos e alguns países da Europa recebem o carro. Não haverá concessionários. As vendas serão feitas apenas pela internet ou em lojas próprias da Lynk & Co. Para os anos seguintes, novos modelos serão apresentados. A nomenclatura seguirá com os 02 e 03, já confirmados.

AUDI R8 COUPÉ V10 PLUS ESTARÁ NO SALÃO DE SÃO PAULO

Segunda geração do modelo deve chegar ao mercado brasileiro em dezembro deste ano

Audi R8 V10 Plus (Foto: Audi )

A Audi anunciou a grande estrela de seu estande no Salão do Automóvel em São Paulo: a segunda geração do espotivo R8 Coupé V10 plus. O evento, que acontece entre os dias 10 e 20 de novembro, marcará a primeira aparição do modelo no Brasil, que começará a chegar às lojas em dezembro de 2016, mas o preço ainda não foi definido.
Equipado com o motor central-traseiro 5.2 V10, o esportivo de tração integral despeja 610 cv de potência e é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 3,2 segundos e uma velocidade máxima de 330 km/h.O modelo promete encantar os amantes do automobilismo, segundo Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil em nota. “Com o novo R8, nossos engenheiros trouxeram a experiência acumulada nas pistas de corrida para as ruas. Nenhum outro dos nossos modelos evoca uma emoção dinâmica maior. O R8 V10 plus é, portanto, o mais potente e rápido modelo de produção em toda a história da Audi”, afirmou.

Evoque Conversível presença confirmada no salão do automóvel

EVOQUE CONVERSÍVEL JÁ APARECE NO SITE DA LAND ROVER

Presença confirmada no Salão do Automóvel, versão sem capota do SUV pode ser configurada no site da montadora; Preço, porém, ainda é mistério

Evoque conversível no configurador da Land Rover (Foto: Autoesporte/Reprodução)

 

O lançamento oficial será no Salão do Automóvel, em novembro, mas o Range Rover Evoque conversível já deu as caras no site da Land Rover no Brasil. Para encontrá-lo, basta clicar no "Monte o Seu" da página. O preço do SUV, no entanto, ainda é segredo.

A versão com distância do solo reduzida, conforme consta no site, será equipada com motor 2.0 turbo a gasolina de 240 cv e câmbio automático de nove marchas. A tração é integral.
Entre os itens de série destacados na home estão faróis de xenônio com assinatura de led, central multimídia com tela sensível ao toque de 10,2 polegadas, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, bancos de couro com regulagens elétricas e memória, rodas de liga leve de 20 polegadas, entre outros. Na lista de opcionais, haverá recursos como park assist, detector de ponto cego nos retrovisores, controlador de velocidade adaptativo, chave presencial, aviso de mudança de faixa e máscara negra nos faróis.
Considerando que a versão "fechada" do Evoque 2.0 tenha preços entre R$ 224.000 e R$ 273.800, dá para imaginar que o conversível fique acima disso. Que tal liberar a cifra oficial logo, hein Land Rover?

Volvo disponibilizará equipamento para sistema autônomo

Opcional, sistema autônomo da Volvo custará mais de R$ 30 mil

Referência em segurança, Volvo disponibilizará equipamento a partir de 2020 

 

Crédito: Divulgação

Não é todo mundo que curte a ideia de ir de um ponto A a um ponto B sem que ninguém no carro tenha que prestar atenção no que se passa no trânsito, mas é fato que não falta muito para que carros 100% autônomos cheguem ao mercado. A Volvo foi a primeira a definir uma data para ter um carro com um verdadeiro piloto automático: em 2020 o sistema autônomo estará disponível como opcional por cerca de 9 mil euros.


Volvo XC90 | Crédito: QUATRO RODAS

Melhor converter o valor em questão: são R$ 32 mil reais (no câmbio atual), ou um Fiat Mobi de entrada, para ter um carro que não precisa de motorista. Não é uma má ideia quando lembramos que a Audi oferece como opcional um sistema de som Bang & Olufsen por cerca de R$ 45 mil.
O sistema autônomo da Volvo aparecerá primeiro nos carros mais carros da marca (leia-se XC90, S90 e V90) e pode vir a se tornar um grande atrativo nestes carros. A Volvo já tem sua imagem associada à segurança e agora pretende usar o sistema 100% autônomo para conquistar uma imagem de liderança tecnológica.


 Volvo S90 | Crédito: Divulgação

"Para fazer um carro ainda mais premium, uma das opções mais interessantes é ter um sistema autônomo completo, que permita que você relaxe, leia um livro, assista TV ou faça qualquer coisa. Isso fará com que ele sera o mais premium dos carros premium", disse o chefão da Volvo,  Hakan Samuelson. Uma coisa a Volvo já deixou claro: o volante permanecerá em seus carros.


Crédito: Divulgação

Hoje a Volvo oferece na Suécia o sistema Intellisafe Autopilot. É um sistema 100% autônomo e que não requer mãos no volante, mas para estradas e em velocidade de cruzeiro. O próximo passo está em ter um carro que também seja capaz de seguir um caminho de forma independente. Uma coisa a Volvo já deixou claro: o volante permanecerá em seus carros.

Hidrogênio comemora 40 anos a bordo de automóveis

A GM está comemorando não só os 50 anos do Chevrolet Camaro, mas também nesta quinta (6), o cinquentenário da Eletrovan. Nunca ouviu falar, não é mesmo? Então, trata-se do primeiro veículo movido por hidrogênio da indústria automotiva.
Não era apenas movido por hidrogênio, mas utilizava a tecnologia que hoje a Toyota quer emplacar, as células de combustível. O sistema era bem primitivo e muito volumoso, ocupando praticamente todo o compartimento de carga da Electrovan, que era derivada da Série G da Chevrolet.



Enquanto o espaço para motorista e acompanhante estavam garantidos na frente, atrás um terceiro ia num banco centralizada, tendo em volta um enorme aparato mecânico instalado no compartimento, que abrigava grandes baterias de chumbo-ácido, tanque pressurizado de oxigênio líquido e criogênico de hidrogênio, além de rudimentares células de combustível, que combinavam os elementos citados. Não havia espaço para mais pessoas e muito menos para cargas.
Havia também vários metros de tubos plásticos e um tanque de 170 litros de eletrólito, que era o hidróxido de potássio. Com tudo isso reunido, a GM Electrovan tinha autonomia que chegava a 240 km, o que não era nada ruim para a época. A van movida por 32 células de combustível podia alcançar 112 km/h e ia de 0 a 100 km/h em “eternos” 30 segundos. A potência de saída era de 43 cv, mas a máxima era de 216 cv.



Todo o projeto durou 10 meses e foi executado completamente em 1966 por uma equipe de 200 pessoas. Depois, por conta do custo proibitivo, foi abandonado e até hoje a GM não possui um carro com tecnologia semelhante no mercado mundial, apesar da mais recente picape Chevrolet Colorado ZH2, feita em parceria com o exército americano (US Army). A companhia trabalha desde aquela época em outras áreas envolvendo essa tecnologia.

Clarity comemora

Enquanto a GM pesquisa células de combustível para os mais variados fins, inclusive militares, a Honda decidiu seguir de vez os passos da rival Toyota – que tem o sedã Mirai por US$ 50.000, incluindo incentivos em alguns estados americanos – e lançou nesta quinta (6) nos EUA – Dina Nacional do Hidrogênio – o sedã Clarity para o mercado americano.
O Novo Clarity é o primeiro de fabricação em série da marca japonesa a portar células de combustível para uso no dia a dia. Mas e o antigo FCV Clarity? O anterior era um experimento com clientes selecionados e monitorados para estudos da evolução da tecnologia. Até mesmo uma estação geradora de hidrogênio era instalada na casa do proprietário, que em realidade alugava o carro.


Agora, o novo sedã movido por células de combustível está 33% mais compacto que o anterior e recebeu um aumento de 60% na densidade das baterias. Com espaço para cinco, graças à compactação do propulsor e células, o Novo Honda Clarity pode alcançar 483 km. Numa estação de carregamento rápido, seus tanques podem ser cheios em até cinco minutos.
As baterias do Novo Clarity têm 100 kW – equivalente à mais potente da Tesla – e seu motor elétrico desenvolve 174 cv. As vendas nos EUA começam na Califórnia, mais precisamente em Los Angeles e Orange County, estendendo-se depois para San Francisco e Sacramento.

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br 

Baidu apresenta novo protótipo de carro autônomo

A empresa Baidu, conhecida como "Google da China", apresentou seu novo protótipo de carro autônomo. O veículo é um Cherry EQ, totalmente elétrico, e deve chegar às ruas em 2018. A ideia é que ele faça parte de um serviço de transporte de passageiros parecido com o da Uber. Os testes com o automóvel serão realizados na China.

No momento, o carro está em fase de testes e a empresa tenta melhorar sua eficiência na detecção de semáforos e meios-fios. Sem modificações, o Cherry EQ tem autonomia de 190 km com uma única carga em sua bateria. A Baidu se aliou à Ford recentemente para investir 150 milhões de dólares na Velodyne LiDAR, que fornece tecnologia de condução autônoma. A companhia já reduziu o custo de 80 mil dólares do seu sistema para algo em torno de 8 mil dólares. A expectativa do mercado agora é que ele se torne ainda mais acessível após o novo investimento.

Chevrolet Onix foi o zero quilômetro mais financiado até agosto

O Chevrolet Onix fechou o mês de agosto como o veículos mais financiado do Pais, de acordo com o levantamento da Unidade de Financiamentos da Cetip. Foram 8.000 unidades do hatch vendidas a prazo no mês. No acumulado até o oitavo mês, foram negociadas 58.286 unidades do modelo da Chevrolet, montante que representa 63% de todos os autos leves novos vendidos de janeiro a agosto (total de 92.566 unidades, de acordo com a Fenabrave).

Confira o ranking dos modelos zero quilômetro mais financiados abaixo:



O destaque de agosto ficou com o Fiat Palio, que somou 4.344 unidades financiadas, avançando da quinta para a terceira posição e ultrapassando o Ford Ka e Chevrolet Prisma. Já o Ka, que até julho ocupava o terceiro lugar, caiu para a quinta posição, com 3.399 unidades negociadas a prazo.

Também em agosto, o Fiat Mobi passou da 13ª para a 10º posição no ranking, com 2.504 unidades financiadas. Outro modelo que obteve melhora no resultado foi o Honda HR-V, que saiu do 18º para o 13º lugar, com 2.272 unidades vendidas a crédito.

No ranking das macas, a Chevrolet também manteve a liderança em agosto, com 18.796 automóveis leves zero quilômetro negociados a prazo. Em segundo lugar aparece a Fiat, com 16.506 unidades financiadas, seguida pela Volkswagen, com 10.613 unidades.
Fonte: http://carsale.uol.com.br